液压制动汽车，制动时一脚到底吴制动，再踩几次仍无制动的原因是（）
A. 无制动液
B. 个别车轮制动间隙过大
C. 制动管路中有气，造成制动不灵
D. 个别制动轮制动分泵失效
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液压制动汽车，制动时一脚到底吴制动，再踩几次仍无制动的原因是（）
A.无制动液 B.个别车轮制动间隙过大 C.制动管路中有气，造成制动不灵 D.个别制动轮制动分泵失效
答案
液压制动汽车时，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）。
A.制动间隙大 B.制动管路中有气 C.制动间隙小 D.制动间隙合适
答案
脚制动无论是气制动或液压制动均要求一脚有效。
答案
一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。
A.错误 B.正确
答案
在汽车行驶中，用一脚或连续几脚制动时，制动踏板即使踩到底，各车轮仍无制动作用，这种汽车不能减速或停车的现象称为制动（）。
A.失效 B.不灵 C.拖滞 D.跑偏
答案
对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为（）。
A.制动主缸皮碗损坏.顶翻 B.制动蹄片和制动鼓间隙过大 C.制动系统渗入空气或制动液气化 D.制动液牌号不对
答案
对液压制动的汽车连续踩几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于（）
A.主包皮碗破坏、顶翻 B.液压系统有空气或制动液气化 C.液压系统有渗漏 D.制动液牌号不对
答案
对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏到底且无力，这是因为（）
A.主缸皮碗破坏、顶翻 B.制动蹄片和制动鼓间隙过大 C.制动系统进入空气或制动液汽化 D.制动液牌号不对
答案
连续踩液压制动系统的制动踏板，始终能踩到底，且无力，则可能是（）
A.制动系统内渗入空气或制动液气化 B.踏翻 C.制动器间隙过大 D.出油阀弹簧过硬
答案
液压制动不良、制动拖滞、制动跑偏是因制动踏板踩的力量不足（）
答案
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对液压制动的汽车连续踏几次踏板，始终到底且无力是因为（）
采用液压制动的汽车，踩制动踏板时有弹性感，其原因是管路中有
()汽车脚踏驻车制动器使用时，第一脚踩下驻车制动器有效工作，再踏下可解除制动。
在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。
对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于()。
汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于（）。
汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于（）
胶轮车液压制动系的制动踏板越踩越高，其原因是（）。
液压制动的汽车制动协调时间要求小于等于（） s。
汽车液压制动装置由制动踏板，制动总泵，制动分泵，前、后制动器及油管组成。
液压制动系统的制动踏板无自由行程可能会造成制动故障
液压制动系统中有( )时就会产生制动不灵。
制动系工作原理 (液压制动 )？
制动系工作原理 （液压制动 ）？
汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端为mm（）
普通汽车液压制动系统对制动液牌号要求不太严格（）
在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（ ）。
汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端一般为（）mm。
汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端一般为（）mm
导致汽车液压制动不良的是（）
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