在配合工务更换钢轨或道岔时，必须首先确认工务安装的作用良好后，方可拆除钢轨或道岔（）

其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经集团公司部门同意，并在工务部门配合下施工或委托工务部门施工（） 工务对道岔进行施工，必须要信号人员在场配合（） 应将装有融雪装置的道岔具体情况报工务段，工务段在道岔大修和更换前通知电务段配合（） 其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局部门同意，并在工务部门配合下施工或委托工务部门施工（） 更换带有回流线的钢轨时，工务可自行安排作业，无需通知供电部门配合 道岔下列需要工务配合克服（） 双线车站同时影响上下行正线的联动道岔更换基本轨时，以工务为主、电务配合（） 信号安设转辙机前道岔状态必须经工务车间确认（） 在电气化区段，工务部门需更换钢轨、辙叉心、鱼尾板等工作时，必须事先联系电务部门配合，并由工务部门负责预先对需断开处进行“”连接（） 因磁感应装置损坏需要更换时，由供电部门提出，工务部门配合。因磁轨枕损坏需要更换时，由工务部门提出，供电部门配合（） 成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器），更换轨枕板施工属于。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条）（） 更换道岔设各使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工（） 其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意并委托工务部门施工（） 工务专业红线包括未按规定处置伤损钢轨（道岔）（） 《普速铁路工务安全规则》规定，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在h内更换（） 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由电务人员完成（《普速铁路工务安全规则》第32.3.7条）（） 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由电务人员完成（《普速铁路工务安全规则》第32.3.7条）（） 工务在电气化区段成组更换道岔施工时，必须与共同现场检查确认回流线连接方案，调度命令下达后，必须三方确认回流线搭接良好，方可拆除钢轨（） 在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。 ( ) 更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车站值班员加钩锁器后方可施工（）