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卸货时货舱内是(),故需充惰气,防止外部空气进入舱内。
单选题
卸货时货舱内是(),故需充惰气,防止外部空气进入舱内。
A. 负压
B. 正压
C. 平压
D. 0压
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单选题
卸货时货舱内是(),故需充惰气,防止外部空气进入舱内。
A.负压 B.正压 C.平压 D.0压
答案
单选题
在航行途中,向货舱内充惰气时需打开()。
A.密封线 B.旁通线 C.巴氏盖 D.货仓盖
答案
单选题
充入惰气后,液货舱内安全的大气状态戍是()。
A.过浓区 B.淡氧区 C.过氧区 D.ABC都对
答案
单选题
如果人员进入存在惰气的货舱内,则有可能()。
A.很快昏迷 B.脑受伤害 C.很快死亡 D.稍感不适
答案
单选题
在已充惰的货油舱内,()应充惰恢复舱内惰压
A.惰气压力降到100毫米前 B.氧含量超过5%时 C.A+B
答案
单选题
装载航行中,当货舱内压力降至()以下时,应向货舱冲入惰气。
A.200mmH2O B.150mmH2O C.100mmH2O D.50mmH2O E.=70μW/cm2 F.Mn2+ G.Cu2+
答案
单选题
为了保证除气作业安全,先向舱内充入惰气,使舱内可燃气浓度降至()以下。
A.可燃上限 B.可燃下限 C.最低燃烧浓度极限 D.平均燃烧浓度
答案
单选题
为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度,以确保安全而再次充惰的作业称为()
A.驱气 B.惰化 C.除气
答案
单选题
驱气即用惰气驱除舱内烃气,当其浓度降至()以下时在使用风机向舱内送入空气,清除惰气等的混合物。
A.5% B.3% C.2%
答案
单选题
驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容()。
A.1—2倍 B.3—4倍 C.4—5倍 D.5—6倍
答案
热门试题
除气前,先用惰气充入除气舱内的空间是为了()。
在货舱装卸货物时,可以在舱内吸烟。()
为了安全进行除气,应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至()以下。
当充入舱内的惰气含氧量超过()时,应立即停止原油洗舱。
在装卸货物时货舱内发现火情,首先应()
在装卸货物时货舱内发现火情,首先应()。
当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。()
为了防止液货舱内空气对货品的不良影响,必要时应()。
根据国际有关规定,货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以()。
散化船设置惰气系统的目的是为了防止舱内产生静电()
惰化要求,液货舱内的大气状态应始终处于()内。
货舱内卸货结束后,货油管中的存油应当扫到()
惰化是控制油舱内烃气的含量以达到防止燃烧和爆炸的目的。
惰化是控制油舱内烃气的含量以达到防止燃烧和爆炸的目的()
当舱外()的潮湿空气进入舱内时,会在舱内产生雾气。
往货舱内施放CO2时应往货舱内施放CO2时应()
无需向货舱充装惰气是在()。
用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。
用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气()
实际运营中,货舱内外的空气露点是根据( )。
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