单选题

根据国际有关规定,货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以()。

A. 自动熄灭
B. 防止火势蔓延
C. 防止发生火灾爆炸
D. 达到有效灭火

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单选题
根据国际有关规定,货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以()。
A.自动熄灭 B.防止火势蔓延 C.防止发生火灾爆炸 D.达到有效灭火
答案
单选题
惰化要求,液货舱内的大气状态应始终处于()内。
A.“淡氧区” B.烃气“过浓区” C.烃气“过淡区”
答案
单选题
卸货时货舱内是(),故需充惰气,防止外部空气进入舱内。
A.负压 B.正压 C.平压 D.0压
答案
单选题
如果人员进入存在惰气的货舱内,则有可能()。
A.很快昏迷 B.脑受伤害 C.很快死亡 D.稍感不适
答案
单选题
在航行途中,向货舱内充惰气时需打开()。
A.密封线 B.旁通线 C.巴氏盖 D.货仓盖
答案
单选题
装载航行中,当货舱内压力降至()以下时,应向货舱冲入惰气。
A.200mmH2O B.150mmH2O C.100mmH2O D.50mmH2O E.=70μW/cm2 F.Mn2+ G.Cu2+
答案
单选题
为了安全进行除气,应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至()以下。
A.可燃上限 B.可燃下限 C.临界稀释线 D.B对C不对
答案
单选题
充入惰气后,液货舱内安全的大气状态戍是()。
A.过浓区 B.淡氧区 C.过氧区 D.ABC都对
答案
单选题
当货舱内失火,判断舱内不会立即爆炸的根据是()。
A.火焰橙黄色 B.冒黑烟 C.无劈啪声 D.A+B+C
答案
单选题
在已充惰的货油舱内,()应充惰恢复舱内惰压
A.惰气压力降到100毫米前 B.氧含量超过5%时 C.A+B
答案
热门试题
当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。() 按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外,还必须保证正压状态,其目的是()。 新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前,货舱内要先惰化,然后才能装货。 新接的油船或刚出坞的油船在抵达装货港之前,货舱内要先惰化,然后才能装货() 为了保证除气作业安全,先向舱内充入惰气,使舱内可燃气浓度降至()以下。 驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容()。 对惰化油舱中进行计量、取样操作时,舱内情气应保持()。 在惰化的舱气中洗舱,要保证舱内的氧气含量在8%以下。 在惰化的舱气中洗舱,要保证舱内的氧气含量在8%以下() 为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度,以确保安全而再次充惰的作业称为() 为了迅速扑救货舱内的火灾,可立即大量向舱内的火灾,可立即大量想舱内灌水,暂时不必考虑船体强度和稳性。() 往货舱内施放CO2时应往货舱内施放CO2时应() 货舱内梯子倾角应()。 货舱内梯子倾角应() 宠物的运输规定是必须装在货舱内运输() 惰化是控制舱内的(),以达到防止燃烧,爆炸的目的。 宠物必须装在货舱内运输() 实际运营中,货舱内外的空气露点是根据( )。 模拟进行货舱内救援演习时,假人不应放在() 机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是()。
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