主控手柄在“0”位、方向手柄在“前”位或“后”位时，双针压力表、车辆监控显示屏显示全列车制动缸压力均为紧急制动气压（）

当司机控制器主控手柄在“0”位，方向手柄在“0”位且将钥匙开关转到“Off”位时钥匙才能取出（） 手指口呼：“方向手柄置前位、主控手柄置制动区。”（） 静态试验头尾灯测试时须将方向手柄置“前”位，主控手柄置制动位，测试完毕后，将头灯开关保持“近光”位（） 方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 方向手柄在“0”位时,调速手柄不能移动,只能在“0”位。 静态试验头尾灯测试时须将方向手柄置“前”位，主控手柄置制动位，测试完毕后，将头灯开关保持“近光”位。改正（） 动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。 牵引控制跳闸后开启主控钥匙后，列车有激活端;方向手柄置于“前”位或“后”位时，列车无保持制动（） 将主控手柄置0位（） 昆明地铁电客列车静态试验头尾灯测试时须将方向手柄置“前”位，主控手柄置制动位，测试完毕后，将头灯开关保持“近光”位（） 主控手柄设有“牵引”区，“0”位，“制动”区及“__”位 方向手柄在ATC位时，主控制手柄可被操作至任意位置（） 列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加（） 主控手柄在0位时，DDU屏主界面显示“0” 主控手柄在0位时，DDU屏主界面显示“0”（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 在车辆挺稳后，主控手柄拉到惰性位，车辆施加制动（） 列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加制动（） 制动测试（快速、常用）需要闭合“车上试验”、“空档”旋钮，制动手柄置“运行”位，目视确认双针压力表制动压力不为零（） 检查方向手柄在非“0”位时，控制手柄在各个档位之间转动灵活，无机械卡阻；当换向手柄在“0”位时控制手柄被锁定（）