电话闭塞法行车的联控标准用语是：多职能队伍（站控）：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站（）

单多职能队伍（列控）进行折返作业前，由行调与折返多职能队伍（列控）进行联控（） 《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车的联控时机是多职能队伍（列控）关门作业完成，确认发车安全条件具备（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，行车闭塞方式降级运行时，当班多职能队伍（站控）报告当班对作业进行全程监控（） 多职能队伍（站控）（扳道员）擦拭道岔务必征得同意（） 列车由出【入】场线进入正线，且列车接近道岔防护信号机前第接近区段时，如道岔防护信号未开放，由行调【多职能队伍（站控）】向多职能队伍（列控）进行联控（） 列车由出【入】场线进入正线，且列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，如道岔防护信号未开放，站控情况下，多职能队伍（站控）联控用语：某某站某某次列车，前方信号没有开放（） 以下为电话闭塞法车调联控的标准用语的是（） 《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车规定，在站控时，联控用语中的被呼叫人是（） 车站多职能队伍（站控）在进行道岔保养后必须在上登记（） 列车由出【入】场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放，站控情况下，由行调与多职能队伍（列控）进行联控（） 电话闭塞法行车时，站后折返站停站时间是（） 电话闭塞法作业，同意闭塞时的标准用语为电话记录XX号X时X分准许XX站上[下]行XX次闭塞（） 正线车站由于设备故障或其它原因，需以手信号方式接发列车时，多职能队伍（站控）：XX次列车，注意前方（） 车站由分散自律控制模式转为非常站控，且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，司机应主动呼叫车站值班员（） 若发现或疑似有人员侵入轨行区，多职能队伍【站控】或多职能队伍【巡视】应立即通过封锁相关轨行区（） A站行车值班员向B站请求闭塞时，其标准用语为（） 车站内的道岔由多职能队伍（站控）在运营作业结束后负责清洁保养（） 电话闭塞法行车时，中间站停站时间是（） 采用电话闭塞法行车时，折返站（站后折返）同意闭塞条件为（） 2号线行车闭塞方式包括移动闭塞、、自动站间闭塞、电话联系法、电话闭塞法（）