CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，可能是受电弓、升弓风路及控制线路故障（）
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CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，可能是受电弓、升弓风路及控制线路故障（）
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CRH380D型动车组重联时动车组无法升弓的处置方式错误的是（）
A.为确保故障动车组蓄电池能长时间维持 110V 电压,确保运行速度不低于 50km/h B.维持运行,先按照单组故障处置 C.单组无法升弓,按救援模式运行 D.如两组车受电弓均无法升起, 请求救援
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CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，为确保故障动车组蓄电池能长时间维持110V电压，确保运行速度不低于50km/h（）
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CRH380D型动车组哪种重联方式正确（）
A.1车和8车 B.1车和1车 C.8车和8车 D.任意
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CRH380D型动车组重联时移动的车组作为控车组；静止的车组作为控车组（）
A.被,主 B.主,被 C.主,主 D.被,被
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CRH380D型动车组27车的受电弓供电空开是（）
A.21-F03 B.21-F04 C.26-F02 D.26-F03
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CRH380D单组动车组做２个关门车后限速（）
A.２５０ B.２２０ C.２１０
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CRH380D型动车组报受电弓无法降弓故障的处置方式错误的是（）
A.司机维持运行,再次按下降弓按钮,查看受电弓是否降下 B.机械师通过受电弓监控系统确认受电弓状态 C.若受电弓无法降下,登顶处置 D.若受电弓无法降下,关闭故障受电弓供风阀U13
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CRH380A型两列动车组无法重联的原因不可能是（）
A.重联车钩处机械部分连接不到位 B.“空气管开关”未置重联位 C.“分割合并”继电器未置重联位 D.“总风”塞门处于打开位
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CRH380D型动车组动车有几个（）
A.2 B.4 C.6 D.8
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CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（）
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CRH380D型动车组受电弓编导线的芯线缺损≤20%（）
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