单选题

发动机分电器断电器触点经常烧蚀,各种灯泡容易烧毁的原因是()。

A. 发电机皮带打滑
B. 发电机电刷与滑环接触不良
C. 调节器调整值过高
D. 充电电流过小

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点火式发动机判断低压电路故障时,检查分电器断电器触点是否闭合,发现不能闭合,应该()。 点火式发动机判断低压电路故障时,检查分电器断电器触点是否闭合,发现不能闭合,应该( )。 分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是() 分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大,均会出现发动机()断火现象。 分电器断电触点过大,对发动机点火提前角的影响是点火提前角相应增大。 断电器触点间隙过小,或者触点接触面过小,以及附加电阻不介入工作,均会使电流过小,容易引起断电器触点烧蚀。 分电器断电器触点副中,固定触点() 断电器触点有轻烧蚀,可用( )号砂纸打磨。 JV发动机分电器安装在发动机的()。 ( )断电器触点间隙过大时,发动机会有爆燃现象。 发电机调节器工作不良,使调节电压(),容易引起断电器触点烧蚀。 分电器断电器触点间隙过小,会造成()。 发动机分电器断电触电间隙太大,将导致点火系点火时间过迟。 分电器电容器断路,则断电器触点()。 断电器触点闭合期间对应的分电器()转角,称为触点闭合角。 发动机分电器固定螺钉松动,会引起()。 分电器的断电器触点间隙调大后,会使__。 分电器断电触点间隙太小,会导致()。 发动机分电器凸轮磨损不均匀,将使发动机运转不稳。 霍尔式无触点分电器除用霍尔式点火信号发生器取代有触点分电器中的断电器外,其他部分与有触点分电器的相应部分相同。()
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