左前轮车轮制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏。

液压式非平衡式制动器主要由分泵、制动蹄、（）、制动底板支承销和回位弹簧等组成。 自动增力对称式车轮制动器不用制动蹄。 为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。 拆装制动蹄回位弹簧时可以硬撬。 鼓式车轮制动器中的制动蹄浮动安装在制动底板上。 若在前进制动时，两蹄均为助势蹄，倒车制动时，两蹄均为减势蹄，则称为领从蹄式车轮制动器。 双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 左右车轮制动蹄制动器间隙不一样，会导致制动系（） 调整车轮制动器蹄片间隙过程中，如同一车轮制动器内前后制动蹄片间隙不一致时，可适当（） 鼓式制动器中的回位弹簧属于（） 下列原因能引起制动跑偏的是，同轴制动器蹄片（） 简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。 在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是（） 非平衡式车轮制动器前进制动时，前蹄和后蹄分别为（） 制动传动机构的最终作用是使车轮制动器的制动蹄张开而起制动作用。 前轮的制动蹄间隙不一样时，会引起制动跑偏（） 领从蹄式制动器前进和后退时制动时制动器的制动效能一样。 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。 蹄式制动器蹄片磨损变薄后需要调整，且制动鼓容易进水或污物，使制动效能下降。() 对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。