接近区段无占用，取消进路时，行车值班员应使用（）方式。

正常取消进路时，行车值班员应先按压按钮（） 进路接近锁闭后，车站值班员可先取消信号，然后用区段故障法解锁进路（） 若进路已排列、列车已在接近区段且相应的信号机已开放，此时，车站行车值班员执行“强解区段”命令后，则进路的__关闭，要强解的轨道区段会__ 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 对于接近区段有车的进路办理取消进路时，应该用（） 在６５０２电气集中联锁的车站，只有接车进路有接近区段，其余进路无接近区段（） 总人解按钮使用时机是当列车未进入接近区段时取消当前进路；当列车进入接近区段时（） 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 人工准备进路时行车值班员及时开启工作照明和照明（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） 列车未压接近区段时，取消进路操作方法（） 行车值班员在情况下，可以正常取消进路（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出，列车按原进路或者行车值班员必须使用原进路时，确认进路上无车占用，道岔位置正确并后，无须手摇道岔（） 正常取消进路时，行车值班员应先后按压（）个按钮。（考点范围：正常取消进路的操作程序） 列车进入接近区段，解锁进路使用（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） 信号开放后，其接近区段有车占用，此时该进路称为__ 中央及车站ATS设备故障时,中间站故障时行车值班员在LCW上信号机“开放自动进路”，终点站故障时行车值班员在LCW上人工排列进路（） 半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即，并通知工务、电务部门进行处理，车站值班员立即报告列车调度员（） 取消进路作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认取消进路列车的（）