专线4257，50kg/m钢轨1/12道岔护轨为，采用43Kg/m钢轨制造，护轨顶面高出基本轨顶面

客专线道岔采用60D40钢轨，轨顶带有1:40的轨顶坡，因此只能将长肢刨切57mm（） 护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm（） 护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨或低一等级的钢轨加工制造，护轨顶面高出基本轨顶面（） 4号线正线护轨采用分开式可调护轨，采用钢轨制造（） 钢梁明桥面护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨；混合桥上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨（） 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用钢轨过渡。道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）（） 钢轨接头构造轨缝43kg/m、50kg/m钢轨的构造轨缝也采用（） 钢梁明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨；混合桥上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨（） 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型钢轨过渡。道岔用（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）（） 《修规》第3.9.1条，道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型钢轨过渡。道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）（） 2号线正线护轨为分开式，采用钢轨制造（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，站专线钢轨探伤遇轨面锈蚀严重时，应采用（） 道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于（）MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外） 道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于（ ）MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。 道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）（） 道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨轨T1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）（） 提速道岔护轨顶面高出基本轨 道岔由基本轨、、护轨、转辙机、组成（） 新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨同类型钢轨。 轨型不小于（）kg/m，要采用标准道岔，严禁使用非标道岔，道岔的钢轨型号不得（）于线路的钢轨型号。