某船吃水8m,航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为（）

某船最大吃水12m,则它航行于欧洲某港外水道时应保留富余水深至少为（） 当9m≤d＜12m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（） 当9m≤d＜12m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（） 当吃水9m≤d<12m时,日本漱户内海主要港口的富余水深标准为（） 某船最大吃水20m,航行于安特卫普港外独时,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为（） 某轮吃水10m,进港航道水深为8m,港口当局规定的富余水深为船舶吃水的10%，则该轮进港通航的乘潮水位应为（） 某轮最大吃水20米，航行于安特卫普港外水道时，按欧洲引航协会的要求，船舶应保留的富余水深为：（） 某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：（） 某船吃水8m,欲通过海图水深为7m的水道，保留富余水深0.7m,该水道上空有一高度34m的桥梁,要求保留高度2m,本船水面上最大高度33m,该水道大潮升4.5m,小潮升3.3m。则通过水道的潮高范围为（） 某船候潮过浅滩时,需计算所需潮高,若某船吃水7.5m,要求富余水深0.5m,浅滩的海图水深4.3m,则通过浅滩所需的潮高为（） 欧洲引航协会建议的富余水深港外水道为船吃水的（） 某轮吃水8m，欲通过海图水深为7m的水道，保留富余水深0.7m，该水道上空有一高度34m的桥梁，要求保留高度2m，本船水面上最大高度33m，该水道大潮升4.5m，小潮升3.3m。则通过水道的潮高范围为（）。 日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的主要原因是（） 日本工业集中在太平洋沿岸和濑户内海沿岸一带的主要原因是（） 日本的工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其主要原因是（） 日本工业主要集中在太平洋沿岸和濑户内海沿岸一带的主要原因是（） 濑户内海沿岸地区河流在冬、夏季节的降水补给均比较少，解释其原因。 某船吃水9.3m,富余水深0.7m,海图水深7m,海图基准面在海图平均海面下2.2m,潮高基准面在平均海面下2.0m,通过该地所需潮高为（） 某梯形水力最佳断面渠道的水深为8m，其水力半径R为（）。 某湖泊平均水深8m，最大水深12m，最小水深5m，水面面积30km2，其水域规模为()。