当吃水d＜9m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（）

某轮吃水15米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（） 某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（） 某船吃水15m,航行于日本漱户内海,其保留的富余水深应为（） 日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的主要原因是（） 日本工业主要集中在太平洋沿岸和濑户内海沿岸一带的主要原因是（） 某轮吃水10m,进港航道水深为8m,港口当局规定的富余水深为船舶吃水的10%，则该轮进港通航的乘潮水位应为（） 日本工业集中在太平洋沿岸和濑户内海沿岸一带的主要原因是（） 日本的工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其主要原因是（） 某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高0.37m,最大潮高1.16m，则船舶在装货期间的最大允许吃水为m（） 日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，下列工业城市自西向东排列正确的是（）。 濑户内海沿岸地区河流在冬、夏季节的降水补给均比较少，解释其原因。 欧洲引航协会建议的富余水深，港外水道为船舶吃水的（）。 在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7m，富余水深为0.7m，浅滩的海图水深为6.0m，则通过浅滩所需潮高至少为（）m。 在候潮过浅滩时,设船舶吃水为8.7m,富余水深为0.7m,浅滩的海图水深为6.0m,则通过浅滩所需潮高至少为（） 欧洲引航协会建议的富余水深港外水道为船吃水的（） 某船最大吃水12m,则它航行于欧洲某港外水道时应保留富余水深至少为（） 内河主要港口是指（）内河港口。 日本的工业城市中,临近漱户内海的是（） 水深与吃水比H／d越小：（） 只有国家主要港口和省重要港口需要编制港区控制性详细规划，其他港口不需编制（）