行车过程中，无法自动报站时，应进行手动报站操作。到终点站后，及时报告车队值班人员（）

CRH380对型动车组通过自动广播装置的手动报站界面实现手动报站功能。手动报站时，可以分别选择出站广播、到站广播，广播停止（） 在ITC模式下,如车次不能自动更新,司机在两端终点站折返作业完成后,听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码,并采用半自动报站方式,在始发站设置好报站。( ) 动车组运行中，需监听自动报站系统工作状态。如发生自动报站功能故障，立即通知（）改用口播方式进行报站。 动车组运行中，需监听自动报站系统工作状态。如发生自动报站功能故障，立即通知（）改用口播方式进行报站 列车自动广播报站故障时应（） 一号线NJ03型列车使用自动报站时，在运行中产生EB后，报站模式会自动切换成半自动报站，司机需要重新设置报站（） 在SICAS故障时，列车能自动报站，列车到达站名标时，司机人工点击车辆显示屏上的信息广播进行报站广播（） 当自动报站和HMI界面报站均失效的情况下，司机可以启用半自动报站（） 电客车进入半自动报站模式，PIS将提取TCMS传输的来进行报站（） 用报站器报站时,驾驶员应加强监听，并注意显示屏上站名显示，当发现报站错误时,应及时采用自动广播更正（） 司机加强监听运营列车的广播，遇广播故障无法报站时，不用进行预报站广播，只需播报到站广播（） 半自动报站模式下，PIS系统根据信号系统发送的站点信息进行报站控制（） 半自动报站模式下，下列信号不参与报站控制逻辑（） 没有自动和人工广播报站：501-530车本站或下一站分、合本操纵端设备柜内=45-F01【司机室广播主机】，若故障消失继续运营，否则司机HMI屏上切换至人工广播，继续运营，否则司机PA广播报站至终点站退出服务。（） 在选择自动报站前，系统要确认等行车设置信息（） 自动广播由信号系统自动控制报站。半自动广播由司机手动设置好“”、“”及“”后按确定键，由车辆系统根据设置好的站点信息自动报站（） 如果运营列车自动报站功能失效，司机应（）。 请简述司机室广播主机的功能。答：司机通过键盘可进行线路设置，站名设置，终点站设置，还能进行半自动广播报站，特殊广播，还可设置终点站LED显示器显示“调试”，“试验”等，能完成首尾司机室对讲呼叫，接听和对讲通话，当多媒体司机控制单元为主机时还可显示客室报警器呼叫位置信息，并可进行通话，挂断等操作（） 自动报站的信号流向是（） 旅客信息系统控制器内设置GPS模块，采集GPS信息实现自动报站功能。GPS坐标经纬度误差范围为m以内。列车自动报站采用GPS报站优先，列车里程报站冗余的逻辑（）