水灾事故中，连杆损伤原因由于（），或进气过程，水被吸入气缸内，在压缩行程，进排气门关闭，曲轴将打动连杆向上止点运动，水被压缩而压缩体积不变小，导致连杆受力变形

进气冲程，活塞（），使汽缸内形成真空，故空气便通过进气阀被吸入汽缸。 残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。 在进气过程中，气缸内的压力要比大气压力低（） 气体在气缸内完成膨胀、进气、压缩、排气的过程，达到压缩气体的目的 发动机进气冲程，气缸内的压力比进气歧管（） 在进气行程中,柴油机吸入气缸的是 从进气室流入气缸内的空气由()所控制。 汽油发动机在进气行程中吸入气缸的是（）。 在进气行程中，柴油机吸入气缸的是可燃混合气。 发动机气缸内进水，气缸内水压会导致连杆，活塞，气门的变形。 直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术是（） 直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术是（） 进气冲程过程中随着活塞下行气缸内逐渐形成高压。() 汽油机在工作过程中，吸入气缸内的是汽油和空气的混合气，而不是纯空气（） 连杆在气缸内的运动方式有（） 导致气缸套异常磨损的原因有（）。Ⅰ气缸或活塞过热；Ⅱ穴蚀；Ⅲ滑油或进气中含颗粒过多；Ⅳ燃油与滑油不匹配；Ⅴ进气中含水 空气进去气缸的过程中，由于空气滤清器进气管和进气门处的流动阻力影响，进气终了时气缸内气体的压力Pa略低于大气压力Po，Pa约为Kpa（） 在四冲程柴油机中，排至废气管中的废气又重新被吸入气缸，其原因是（）。 活塞在气缸内运行，每完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过程称为一个工作循环（） 在排气行程时，由于排气管及其它部件的影响，排气行程结束时，气缸内的气压（）大气压。同样，进气行程结束时，气缸内的气压（）大气压。