3号线运营期间，计轴出现非正常占用时，需要经行调确认无车占用后方可授权的操作包括（）

计轴复零需要行调发布书面命令。备注：口头命令（） 在执行计轴复位之前，行调应与车站、司机共同确认该区段（） 运营期间，未经行调同意，进入正线或配线轨行区的（） 非正常情况下需停电时，行调申请，经同意后，设调立即停电 当正线及辅助线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复零可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。进行预复零操作前,须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后,由车站指定胜任人员操作（） 1号线当物理轨道标志显示为占用或故障，逻辑轨道元件状态为被非自动列车占用时，则显示计轴非ARB故障，区段色（） 3号线计轴设备采用TAZII计轴系统，型号为（） 3号线行调电话号码是（） 3号线行调电话号码是（） 关于3号线计轴旁路说法正确的是（） 需要从1号线过线至2号线的列车，凭行调命令运行至锦江宾馆下行站线待令，待2号线的客车全部离开上行线天府广场站后，由行调安排经联络线进入2号线（） 运营期间非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时，行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行确认计轴有效操作，再组织列车通过该区段（） 单个计轴故障时，发生在非道岔区段或虽发生在道岔区段但无需转换道岔组织行车，行调确认故障计轴区段无列车占用、有关道岔锁闭或电子锁定在正确位置后方可组织行车（） 计轴区段以当前颜色闪烁，表示行调对此计轴区段操作了（） 在运营中规定，1号线一期计轴复零的方式为（） 计轴故障行调如何组织调整驾驶模式 成都地铁4号线正线计轴区段棕光带时，表示CBTC列车正在占用该区段（） 发生在非道岔区段或虽发生在道岔区段但无需改变道岔位置即可组织行车，行调确认故障计轴区段无占用、有关道岔在正确位置后方可组织行车（） 运营期间，未经行调同意，进入正线或配线轨行区的为一般事故（） 16号线泰雷兹计轴在正常运营时不可以使用检测点里的监控接口（维护、抢修除外）（）