什么情况下,PTU（动力转换组件）向自动缝翼系统提供备用的动力源？（）
A. 如果传感到失去A系统的液压压力
B. 如果A液压系统的发动机驱动泵不工作
C. 当备用襟翼的位置电门被瞬时向下按压,并保持时
D. 来自B液压系统的发动机驱动泵压力低于极限值
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什么情况下,PTU（动力转换组件）向自动缝翼系统提供备用的动力源？（）
A.如果传感到失去A系统的液压压力 B.如果A液压系统的发动机驱动泵不工作 C.当备用襟翼的位置电门被瞬时向下按压,并保持时 D.来自B液压系统的发动机驱动泵压力低于极限值
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下列哪个不是由动力转换组件（PTU）提供额外的液压？（）
A.自动缝翼系统 B.前缘襟翼 C.前缘缝翼 D.后缘襟翼
答案
动力转换组件（PTU）可以操纵哪些装置？（）
A.后缘襟翼 B.起落架 C.自动缝翼和前缘装置 D.外侧扰流板
答案
下列哪项无法通过动力转换组件（PTU）提供额外的液压力？（）
A.自动缝翼 B.前缘襟翼系统 C.前缘缝翼系统 D.后缘襟翼系统
答案
PTU（动力转换组件）的工作需要A系统液压力。是否正确？（）
A.正确 B.错误
答案
在一发开车时，动力转换组件（PTU）（）
A.自动工作 B.被测试 C.被抑制
答案
动力转换组件（PTU）提供额外的液压源以正常速率操作下列哪些装置？（）
A.后缘襟翼 B.自动缝翼 C.前缘装置 D.起落架
答案
动力转换组（PTU）件何时工作？（）
A.在空中，襟翼小于15 但未收上，A系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下 B.在空中或地面，襟翼小于15 但未收上，A系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下 C.在空中，襟翼小于15 但未收上，B系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下 D.在空中或地面，襟翼小于15 但未收上，B系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下
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什么情况下备用偏航阻尼组件（BYDU）会工作？（）
A.每个电磁活门内至少有一组线圈断电 B.每个电磁活门内至少有一组线圈通电 C.两边发电机的电磁活门都通电 D.至少一侧的发电机电磁活门断电
答案
备用电源电门在“AUTO”位,什么情况下,备用汇流条自动转换到备用电源？（）
A.空中.1#交流转换汇流条没电时,在地面自动转换功能被抑制 B.空中.1#直流汇流条没电时,在地面自动转换功能被抑制 C.不论空中地面.1#交流转换汇流条或1#直流汇流条没电时 D.空中.1#交流转换汇流条或1#直流汇流条没电时,在地面自动转换功能被抑制
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