无源应答器用于发送对发车方向有效的（）

过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息（） 无源应答器发送固定信息，主要包括_、_、轨道电路参数、信号点类型 有源应答器和无源应答器的工作原理 区间每个闭塞分区入口设（）个及以上的无源应答器组，用于列车定位；同时发送线路参数 无源应答器比有源应答器的设计要复杂，而且无源应答器只需去除电源电路改由外部供电外，也可以当做有源应答器使用（） 列控地面应答器分有源应答器和无源应答器两类（） LEU和可变应答器用于在点式ATP模式下,向列车发送用于行车控制的（）信息。 简述有源应答器和无源应答器的用途和区别 有源应答器和无源应答器的区分方式是以为依据（） 应答器地面设备构成有源应答器、无源应答器、LEU（地面电子单元）、轨道电路（） 进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包（） 中继站应答器组由1个有源应答器和2个无源应答器构成（） 无源应答器安装位置正确的是（） 当列车经过无源应答器上方时，无源应答器接收到（）发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的1023位数据报文循环发送出去，直至电能消失（即车载天线已经离去） 无源应答器和有源应答器默认报文的报文计数器设定为255（） 当车载应答器天线与地面应答器在有效作用范围内时，地面应答器需发送数据信息（） LEU与列控中心采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器发送（） 无源应答器的储存信息是经常更改的。 无源应答器的报文计数器设定为。（） 在CTC级别下，应答器用于定位和提供移动授权（）