空气制动机是我国铁路内燃机车的主型制动机，在轨道车（接触网作业车）上也有越来越多的应用（）

内燃机车JZ-7制动机大闸控制全列车的制动缓解（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机自动阀手把操纵轻快方便受温度影响。 HXN5型交流内燃机车紧急制动机车速度高于为km/h紧急制动会撒沙（） 东风4型内燃机车空气制动系统装有（）个风缸 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机只采用了二压力形式的分配阀。 HXN3型内燃机车空气制动控制器提供和自动制动控制 内燃机车JZ-7制动机中,列车管是3号管（） 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa（） 东风8B型内燃机车：东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，缓解柱塞阀将总风缸管与（ ）的连通遮断。 东风8B型内燃机车：JZ-7型制动机由风源部分，制动机及其辅助装置两大部分组成。 JZ-7型空气制动机自动制动阀至轨道车制动缸的控制关系 GCY-300Ⅱ型轨道车空气制动机为：JZ-7C（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，制动管过充压力由（ ），消除并保持规定压力。 东风4B型内燃机车只有空气制动和电阻制动两种制动方式。 JZ-7型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车的，它与所挂车辆制动机的状态无关（） 东风8B型内燃机车：机车空气制动系统共有（ ）变向阀。 内燃机车JZ-7制动机中6号管为撒沙管（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至（ ）千帕。 JZ-7型空气制动机自1978年铁道部鉴定投产以来,已先后使用在双端操纵的内燃机车和电力机车上,用以代替了ET-6型制动机（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（）