内燃机车JZ-7制动机中,列车管是3号管（）

内燃机车空气制动系统采用JZ-7型空气制动机，双端操纵（） 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） JMY450FXVI型内燃机车空气制动系统采用JZ-7型空气制动机，双端操纵（） 按有关规定,GCY-450型内燃机车,JZ-7型制动机制动管泄漏每分钟不大于kPa（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机能准确掌握减压量，并能（ ）。 内燃机车JZ-7全制动位时制动缸压力为340-360kPa（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机取消了（），方便了运用、维修和制造。 货运机车用JZ-7型制动机列车管定压为（） JZ-7制动系统较难2号管为列车管（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至（ ）千帕。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机自动阀手把操纵轻快方便受温度影响。 东风8B型内燃机车：JZ-7型制动机由风源部分，制动机及其辅助装置两大部分组成。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机只采用了二压力形式的分配阀。 东风8B型内燃机车：东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，缓解柱塞阀将总风缸管与（ ）的连通遮断。 直流内燃机车制动机试验，自阀移至过量减压位，均衡风缸、列车管减压量均应在240～260kPa（） JZ-7制动机列车管过充时，列车管压力为（） HXN5型交流内燃机车制动机自阀手把紧急位时，21号管与大气沟通（） JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动（）