17型车钩钩尾端部的球面及从板凹入受冲击的表面须涂抹（）

段修时16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂（） 16、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥（ ）mm。 17型车钩钩身下平面磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为mm（） 16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须点焊（） 16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折（） 17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位的运用限度须≥mm（） 17型车钩钩体制造标记有（ ）。 铁路货车段修时，16型、17型车钩钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时，堆焊后磨修光滑，小于时更换（） 16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折点焊（） 17型车钩钩头和钩腔内部配件须定期采用干性润滑剂润滑。 17型车钩钩头和钩腔内部配件须定期采用粘性润滑剂润滑（） 13A型、13B型、16型、17型车钩钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于（） 装用ST型缓冲器时，间距须为；不符端可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须大于76mm（） 17型车钩钩尾销制造标记有（ ）。 车钩受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程是：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁（） 装用ST型缓冲器时，间距须为76+10-5mm；不符端可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须（） 如车钩钩舌损坏，可用机车或列车尾端的车钩钩舌更换，避免分部运行（） 17型车钩钩体静拉破坏载荷≥kN（） 17号车钩钩耳孔直径磨耗大于时，须堆焊后加工（） 13型车钩钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板应焊装在钩身下平面距钩肩处（）