中继阀的作用的控制作用风缸的充排气（）

分配阀主阀根据制动管的压力变化，控制作用风缸的压力变化（） 作用风缸是用来控制和作用阀的动作（） 的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制，操纵机车制动缸的充风或排风（） 双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力（） 制动机中双阀口中继阀的作用是控制总风能否进入（BLANK1）对列车管进行充风或补风 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经自阀的（）向过充风缸充气，使中继阀内过充柱塞顶在中继阀膜板活塞左侧，从而保证制动管得到过充压力。 下列哪个阀件用来控制过充风缸的充风或者排风（） 副阀有四个作用位置，控制充风和排气（） 作用阀是用来控制制动缸的充气和排气 中继阀主膜板左侧压力来自均衡风缸与过充风缸，右侧压力来自总风管（） 一向总风缸充风，作用阀排风口大量排风的原因是什么 的作用是受自动制动阀的控制，按均衡风缸的压力变化，操纵列车管的充风或排风（） 作用阀受或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、保压或缓解（） 缓解柱塞阀的功用是控制过充风缸的充风或排风（） 中继阀是根据中均管内压力变化，控制列车管充排气（） 自阀调整阀用于控制机车均衡风缸的压力变化，并通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车车辆的（） 中继阀的总风遮断阀的作用是连接总风缸与制动管的通路，总风遮断阀共有两个作用位置，分别是开启位和关闭位（） 中继阀的总风遮断阀的作用是连接总风缸与列车管的通路，总风遮断阀共有两个作用位置，分别是开启位和关闭位（）