舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。

平台检验舵杆中心线与舵承孔中心线同轴度不合格时，应采取（）措施修复。 轴系中心线校对方法通常采用（）。 轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。 轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。 舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。 舵系对中检验中，应检查舵钮镗孔加工余量是否满足要求，若不满足加工余量要求时，允许实际舵中心线左右略微平移。检查实际轴系中心线和实际舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于1mm/m。 （）是镗工常用的IL与孔中心线垂直度的检验方法。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。 磁系弧面中心线与圆筒垂直中心线的夹角为（）度 轴系中心线的确定方法有（） 轴系中心线的确定方法有（）。 柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。 绞车安装在轨道中心线位置时，提升中心线与轨道中心线误差不大于（）毫米。 检查舵系中心线状态的方法采用（）。 双桨双舵船舶，两舵系中心线的前后定位偏差与相互位置偏差均不得超过（）。 轴系理论中心线用来确定（）。 在镗床加工中常用的被加工孔中心线与平面垂直度的检验方法有（）。 轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。 轴系中心线的偏差度应（）。