确认站台门故障修复连续观察趟列车开关正常后，终止预案（）

故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行二次开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行三次开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行两次开关门试验（） 接触网修复结束，送电后要观察1～2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 站台门故障修复后，对应侧站台门进行（几次）测试（） 故障站台门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行两次开关门试验（） 列车在站台时，按开关车门和站台门，监控乘客乘降，确认列车与站台门间空隙安全（） 接触网故障抢修，送电后要观察（.趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由对故障门单元作一次开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行__次来关门试验（） 故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由对故障门单元作一次开关门试验，必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。局部故障恢复后注意观察、检查整体功能情况（） 依照“先通车后恢复”的原则，故障站台门修复后（） 站台门故障排除后，必须手动操作站台门测试开关，关闭站台门，才能把模式开关转到自动控制位置（） 司机进行“关门”操作；其中站台滑动门故障未能关闭。站台人员需将故障门置于，并在故障门处做好客流组织工作，直至故障门修复正常（） 当发生整侧屏蔽门、整侧站台门无法打开故障的时候，首趟列车若没有办法保证每节车厢至少有一道站台门打开，行调组织首趟列车越站通过，不下客（） 在列车退行对位过程中，站台站务员负责站台安全，列车退行前确认站台门状态正常，或虽有站台门故障但处于关闭状态，得到司机已停车和车站站台安全的报告后，可指令司机退行对位（） 普速接触网修复过程中，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后即可撤离故障现场。送电后要观察1-2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 站台屏蔽门故障时，ATO模式列车可正常通过（） 需添乘的列车到站后，监控员提醒司机开站台门，与司机共同确认站台门、车门开启后，核对，向司机了解故障情况（） 站台门故障操作完毕后,在故障站台门处值守,做好现场安全防护确认站台安全,向司机显示（）