多选题

单独制动阀手柄在单缓位时,调整阀和单缓柱塞阀的通路分别是()

A. 42440
B. 42439
C. 11-EX
D. 遮断
E. 以上都不对

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多选题
单独制动阀手柄在单缓位时,调整阀和单缓柱塞阀的通路分别是()
A.42440 B.42439 C.11-EX D.遮断 E.以上都不对
答案
多选题
单独制动阀由单缓柱塞阀和阀体等部分组成()
A.手柄 B.凸轮 C.调整阀 D.定位柱塞
答案
单选题
自阀制动区,单阀手柄至于单独缓解位,将压力空气经单缓管至单缓柱塞阀上的凹槽排大气,使机车单缓()
A.制动缸 B.工作风缸 C.作用风缸 D.降压风缸
答案
判断题
单阀手柄在制动区时,单缓柱塞阀的状态与运转位相同,无通路()
答案
判断题
单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子:总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时,制动缸压力规定为500KPa()
答案
判断题
单缓柱塞阀套或柱塞O形圈损坏或不清洁会导致单独制动阀单缓柱塞排气口排气不止()
答案
判断题
单阀置于单独缓解位时,单缓柱塞阀凸轮得到一个升程,推动单缓柱塞阀左移,打开排气阀,使单独缓解管通大气()
答案
单选题
东风8B型内燃机车:单阀由手把与凸轮 调整阀 单缓柱塞阀()组成。
A.柱塞弹簧 B.调整阀膜板 C.阀套 D.定位柱塞
答案
单选题
当自动制动阀手柄置于过量减压位置时,缓解柱塞阀连通的通路是()
A.1(均衡风缸)通4(中均管) B.3(总风缸管)通8a(遮断管) C.3(总风缸管)通7(过充管) D.8a通EX
答案
判断题
自阀手柄在运转位时调整阀、重柱塞阀及放风阀均与自阀手柄在过充位时相同()
答案
热门试题
单独制动阀手柄在单独缓解位,单缓排风口排风量小或不排风,可能的原因有() 自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成。是一种()的制动装置 自动制动阀手柄在3—7位间,此时缓解柱塞阀凸轮得到() 当自动制动阀手柄置于过充位置时,重联柱塞阀连通的通路是() 东风8B型内燃机车:单阀由手把与凸轮.().单缓柱塞阀.定位柱塞组成。 东风8B型内燃机车:单阀的单缓柱塞阀的功用是排除单独缓解管内的空气压力。 自阀手柄置于过充位时,缓解柱塞阀通路是() 自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸制动缸压力均不下降的原因() 自阀施行紧急制动后,再操纵机车的单独缓解,须将单阀手柄推向单独缓解位,单缓至35kPa的时间为() 东风8B型内燃机车:单阀的单缓柱塞阀的功用是排除单独缓解管内的压力空气,在列车制动时,使机车产生单独缓解作用。 空气位操纵时,若将空气制动阀手柄位于制动位,电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是() DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀(下压手柄)→作用管→( ) →单缓机车制动缸。 重联柱塞阀凸轮得到最大降程时,自动制动阀手柄应处于() 七步闸第五步自阀手柄从运转位移至紧急制动位,单阀手柄从运转位移至单缓位() 当自动制动阀手柄置于紧急制动位置时,重联柱塞阀除中均管和列车管连通外还连通的通路是() 自阀手把制动区,缓解柱塞阀的通路() 缓解柱塞阀在自阀手柄过充位时的作用位置通路情况为() 空气制动阀分别设有三组柱塞阀,依次为()、定位柱塞和作用柱塞。 单阀单独制动时,其通路为:单阀→分配阀→机车制动缸()
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