根据电客车被迫停车的原因,区间乘客疏散分为级（）

电客车故障被迫停车时司机应立即报告，在区间停车超过分钟时行调应通知设调启动隧道通风模式（） 电客车故障被迫停车时行车组织由（）负责（） 电客车在区间发生等危及乘客人身安全的事故导致不能动车时，司机立即组织区间疏散并报告行车调度（） 以下关于“电客车故障被迫停车的处理”说法正确的有（） 如果列车在区间隧道发生火灾，司机应立即停车，疏散乘客。 运营电客车区间非正常停车时，乘客广播需即停即播，后续每两分钟播报一次（） 列车在区间被迫停车，行调进行的原因确认包括（） 列车在区间被迫停车后，根据下列规定防护（） 非紧急情况下的乘客区间疏散是指由于列车脱轨、电客车故障等设备故障，导致列车无法继续运行甚至不能使用其他列车救援等非紧急情况时，在区间进行乘客疏散（） 列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时 ( ) 电客车因故障或其他原因需临时停车，司机可用紧急广播或人工广播告知乘客，如在车站需停车时间过长时，则需（） 由于设备故障，列车被迫在区间停车，无法恢复动车前往下一站或退回发车站时，经运营主管安全副总同意后，行车调度员应组织区间乘客疏散（） 当需要疏散乘客时，司机应向行调报告车次、电客车位置、车上乘客的大约数量，确认疏散方向，执行行调的疏散指令（） 因火灾爆炸等乘客需在区间被迫疏散时,司机在降弓、施加停放制动后,应做好乘客安抚，等待车站人员到达（） 动车组列车在区间被迫停车，需下车处理或组织旅客疏散时，必须在后进行（） 列车在区间被迫停车不能继续运行时，在停车原因消除前不得再放行（）列车 列车因故被迫在区间内停车，预计在分钟内无法通过自身动力或外力运行至车站时，行车调度须组织区间清客疏散，区间清客疏程序散详见《区间疏散现场处置方案》（） 电客车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到，如发生溜车时应按压停放制动施加按钮。电客车在站台、区间计划停车超过分钟时，需将方向手柄置 列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。 列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除（）