电客车在隧道内停车需要疏散乘客时（非火灾情况），司机应（）

乘客区间疏散,若利用本线电客车接驳时,驳载列车必须距疏散车( )停车。 根据电客车被迫停车的原因,区间乘客疏散分为级（） 电客车发生火灾时，司机应（） 发生爆炸、火灾等意外情况，列车在隧道不能运行，需要组织疏散时使用紧急开门装置。由司机操作打开，或得到司机广播通知后由乘客使用。 驾驶营运客车在隧道内发生火灾时，驾驶人应立即开启车门将乘客疏散到隧道中间通风的地点等待救援。 电客车在隧道内停车时，如果停车超过，行调及时通知环调开启隧道风机（） 当电客车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况时，在区间迫停时立即组织乘客区间疏散（） 电客车故障被迫停车时司机应立即报告，在区间停车超过分钟时行调应通知设调启动隧道通风模式（） 电客车只进行侧洗时，司机驾驶电客车以不超过3KM/h的速度洗车，运行至终点停车位对标停车，中途非紧急情况不得停车（） 电客车对标停车但错误开启非站台侧的电客车车门时,以下司机操作错误的是（） SICAS故障时，客车在站停车时间超过分钟时，司机应进行“临时停车”广播安抚乘客（） 接触网无电电客车需要区间疏散时，车站人员到达列车，（A）名头部带领，名尾部指引乘客疏散，防止疏散方向错误（） 客车运行途中遇火灾时应采取措施，使列车尽快停车，尽快疏散着火车辆内的 列车发生火灾时应引导乘客疏散到靠近司机室的车厢（） 当区间隧道发生火灾时，TVF风机的工作模式为应迎着乘客疏散方向排烟，背着乘客疏散方向送新风（） 非紧急情况下的乘客区间疏散是指由于列车脱轨、电客车故障等设备故障，导致列车无法继续运行甚至不能使用其他列车救援等非紧急情况时，在区间进行乘客疏散（） 电客车跳停车站时，行调应至少提前站（包括站）通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作（） 进入需要越过的车站时，注意速度变化，如停车点未取消，待电客车后应及时广播安抚乘客 故障车需要疏散乘客时,行调发出调令通知司机和有关车站,要做好乘客疏散及救援工作。司机除引导乘客下车外,还必须做好客车的防护及协助救援工作。( ) 电客车运行时遇以下情况，司机无需立即停车（）