对于II类设备性能的航向信标。当一架航空器位于航线上并以与水平面成 20度横滚姿态时，则航道线上的 垂直极化成分不得超过相当于（ ）DDM的误差。

夜间起落航线飞行，在起落航线上同时飞行的航空器数量不得超过（）架。 航向信标的作用是给着陆航空器提供（） 等待航向为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 昼间，从塔台不能看见起落航线某些航段上的航空器，在起落航线上同时飞行的航空器数量不得超过（）架。 具备下列条件之一时，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔：两架航空器相遇后，并已获得规定的水平间隔或一架航空器报告与另一架航空器相遇过（） 等待航向为右航线，入航方向为240°，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 同一机场连续放行数架同速度的航空器，前、后航空器同航迹同高度飞行时，在严格控制速度的条件下，前一架航空器起飞后分钟，可允许后一架航空器起飞（） 航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高度层时，航空器之间的距离间隔不少于（）千米。 航空器在同一高度上交叉相遇，驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时，应当高度;从座舱右侧看到另一架航空器时，应当高度（） 当航空器航向改变时（） 测定一架航空器的一次雷达标志与另一架航空器的二次雷达标志之间的间隔依据是以（）。 两架目视飞行航空器在几乎同一高度上交叉相遇时，航空器驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时，应当上升高度，从座舱右侧看到另一架航空器时，应当下降高度（） NDB飞行，可根据，判定航空器在航线上（） 测定航空器之间的间隔，一架航空器雷达符号与另一架航空器一、二次雷达标志，以其雷达符号中心到一、二次雷达标志中心点之间距离测算（） 雷达间隔也适用于一架正在起飞并在跑道端2km内将被识别的航空器与另一架被识别的航空器之间。( ) 从塔台或者起飞线塔台能看见起落航线上的全部航空器时，不得超过架（） 两架航空器之间的横向间隔当使用推测（DR）定位，航空器之间的航迹夹角不小于度，其中一架航空器距离航迹交叉点公里或以上。该点由目视或参照导航设备而定，并且确定两架航空器均为飞离交叉点（） 管制员可允许（）的航空器在起落航线上从内侧超越前航空器。 对于一类设备性能的航向信标，在其有效的覆盖区内，最低信号场强应不低于（） 航空器驾驶员能见另外一架相关航空器并接受目视间隔时，航空器驾驶员不应当担负以下责任（）