V带轮是通过其（）产生的摩擦力带动从动轮传递转矩的。

皮带传动是靠皮带与带轮轮缘接触面的摩擦力而带动皮带运动的，要产生摩擦力必须有足够的初张力，使皮带压紧带轮。 皮带传动是靠皮带与带轮轮缘接触面的摩擦力而带动皮带运动的，要产生摩擦力必须有足够的初张力，使皮带压紧带轮（） 圆盘摩擦离合器靠在主、从动摩擦盘的接触表面间产生的摩擦力矩来传递转矩。() 带传动是利用传动带作为挠性件，并通过带与带轮间的摩擦力来传递（） 传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。 过盈联接装配，是依靠配合面的（）产生的摩擦力来传递转矩。 过盈联结装配，是依靠配合面的产生的摩擦力来传递转矩（） 带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的。 带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的（） 带传动依靠挠性带与带轮之间的摩擦力来传递运动和扭矩。 带传动是靠带与带轮之间的摩擦力来传动因此的，摩擦力越大越好。 V带传动中，带的三个表面应与带轮三个面均匀接触而产生足够的摩擦力（） 带传动是依靠传动带与带轮之间的（），把主动轮的运动和动力，传递给从动轮。 V带装配时，为了增加摩擦力，必须使V带底面和两侧面都接触轮槽。 带传动主要是靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和功率（） 手操纵式离合器传递扭矩是依赖主、从动片结合时的摩擦力。摩擦力的大小与()成正比。 角胶带的传动是利用胶带的侧面与带轮沟槽的面相摩擦而产生摩擦力。 摩擦轮传动机构是利用两轮的直接接触并相互压紧所产生的摩擦力来传递动力的（） 带传动是由带轮和带组成，利用（）作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力戓啮合来传递运动和动力 普通v带传动应用非常广泛，主要原因是和平带相比，v带传动摩擦力更大，能够传递更大的功率