汽轮机相对膨胀值为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。

汽轮机的胀差是指汽轮机转子与（)沿轴向膨胀的相对差值。 汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的（）膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩（） 汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩（） 汽轮机汽缸的膨胀死点由决定（） 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零（） 汽缸和转子的相对膨胀值怎样计算？ 汽轮机的差胀是指汽轮机转子与沿轴向膨胀的差值（） 汽轮机汽缸膨胀由滑销系统控制方向。 汽轮机汽缸膨胀由滑销系统控制方向（） 汽轮机的转子以（）为死点，沿轴向膨胀。 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零（） 安装与汽缸连接的管道时，不用考虑汽轮机或凝汽器的膨胀。 安装与汽缸连接的管道时，不用考虑汽轮机或凝汽器的膨胀（） 什么是汽轮机膨胀的“死点”，汽轮机的膨胀死点在哪？ 汽轮机滑销系统中纵销作用是引导汽缸和轴承箱沿（）自由膨胀，限制汽缸在平面方向上作左右两侧机械移动，保证汽轮机轴向膨胀间隙正常。 汽轮机冷态启动时，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现负值。 汽轮机冷态启动时，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现负值（） 汽轮机冷态启动时，汽缸.转子上的热应力如何变化？答：汽轮机的冷态启动，对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力