内燃机车JZ-7制动机中19号管为作用风缸管（）

内燃机车空气制动系统采用JZ-7型空气制动机，双端操纵（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀在取柄位，重联柱塞阀将均衡风缸管与（ ）通路遮断。 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa（） 东风8B型内燃机车：中继阀管座上有制动管、总风缸管、中均管、制动位（）共五根管组成。 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时列车管压力为420kPa（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa（） JZ-7制动机,作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的管（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至（ ）千帕。 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） JZ-7型空气制动机分配阀管座上装有6跟管子，分别为工作风缸管，（）管，紧急风缸管，作用风缸管，总风缸管和制动管 JMY450FXVI型内燃机车空气制动系统采用JZ-7型空气制动机，双端操纵（） 按有关规定,GCY-450型内燃机车,JZ-7型制动机制动管泄漏每分钟不大于kPa（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机能准确掌握减压量，并能（ ）。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀在制动区初减压时，中继阀膜板左侧压力空气→（ ）→经重联柱塞阀→均衡风缸管→经调整阀→大气。 内燃机车JZ-7全制动位时制动缸压力为340-360kPa（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，工作风缸，降压风缸，紧急风缸内的过充压力由（ ）向制动管逆流。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机取消了（），方便了运用、维修和制造。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过充位，初充气时（ ）呈充气状态，均衡风缸增压。 JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、 ( )、遮断阀管、单独缓解管、单独作用管共九根管。