故障区域的列车进路由故障办理（）

数据通信网故障可分为区域数据网核心路由器至骨干数据网接入路由器互联通道故障、区域数据网网络故障、接入层路由器设备故障（） 发生信号联锁故障时,原则上要求故障区域内列车应在故障发生分钟内完成闭塞办理组织动（） 本地ATS设备发生故障后，行调与故障集中站相互确认故障，故障集中站进路由车站值班员设置为{自动通过进路}、{自动折返进路}或者由车站值班员在HMI上人工排列有关进路 站间闭塞状态下办理发车进路，非ATP列车或ATP故障列车发车连续检查区间空闲__ 办理进路式引导接车后，进路是采用区段故障解锁的（） 一个集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用进路闭塞法组织行车；两个及以上集中区发生CBI故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳（） 道岔故障时，通过故障区域的首列车运行限速（） 某一ZC区域SD故障后，列车会自动转IATP模式，并在当前进路的终点停车（） 轨旁ATP故障时，故障区域外，列车继续使用模式运行，进入故障区域前降级为模式运行（） 办理进路故障解锁时，若进路的始端和终端均不存在，则需办理（） 列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以EUM模式限速，运行通过故障区段（） 电话闭塞时，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达（） 故障排除和停车信号撤除之前，列车（）在故障线路区域运行。 ZC/LC故障后，故障区域内列车应采用模式运行（） DS6-11联锁设备当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，这条引导进路不能立即取消。如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的操作后，需要延时，进路方可解锁（） ZC故障时，行调确认ZC故障后，及时组织列车在故障区域及其两端车站转BM模式，出清故障区域恢复CBTC模式（） 自动闭塞区段发出列车，遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）或发车进路和出站信号机同时故障（停用）时，列车越过故障（停用）的发车进路信号机、出站信号机的凭证是（） 全线联锁故障时，全线有岔站向报列车到发点；局部联锁故障时，故障区域两端站及故障区域内有岔站向行调报列车到发点（） 正线区域RATP故障时，故障区域内各站站台门（PSD）与列车门不能联动（） 在ATS故障区域，司机须用驾驶列车（）