CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行（），司机应加强线路瞭望（）

不管是在CBTC模式还是后备模式下，进行计轴预复位后，只能安排通信列车担当清扫任务，才能消除计轴受扰（） 若列车已占用受扰区段，司机根据调度命令以ATP手动驾驶模式出清受扰区段，巡道车、涉及人员及列车进入区段抢修作业后的首列车限速45km/h出清受扰区段（） 当发生计轴受扰时，遇ZC交界处计轴区段发生受扰，因计轴归属双边集中站共同管辖，需要两边均进行复位（） 3号线ATS控显界面上，计轴区段受扰显示（） 计轴区段受扰故障时，线路空闲后，车站在LCS上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速km/h通过该区域（） 存在超限绝缘的区段计轴受扰时，ATO列车无法正常通过（） 若首列车为巡道车、涉及人员或列车进入区段抢修作业后的首列车经过计轴受扰区段时应限速运行，后续列车根据信号及运营调度员指令运行（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车有影响（） 计轴预复位操作完成后，列车司机根据调度命令以模式运行，对受扰区段进行清扫（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车也无影响（） 遇大面积计轴受扰区段需清扫时，由共同确认列车实际位置（） 济南R1线正线计轴区段受扰时，调度工作站上区段显示颜色为__ 计轴受扰区段复位是同时按下复位按钮并旋转复位钥匙保持20s再同时放手（） 16号线泰雷兹计轴ACE死机会导致整个联锁区内所有区段受扰（） 计轴受扰时只有通信列车才可执行清扫（） 计轴受扰会影响非受控列车的正常运行（） 3号线中计轴受扰，行调可操作计轴预复位（） 计轴受扰后的复位需要按下复位按钮的同时转动复位钥匙，并保持（） 泰雷兹信号系统中，当一个区段受扰时，在确认没有列车占用受扰区段后，行调或值班员可使用和命令，实现远程受扰区段预复位（） 计轴区段受扰后复位并口板的操作过程是按住RESET键同时旋转复位钥匙秒（）