卡入式滑槽磨耗板材质为T10或（）

交叉支撑装置转向架侧架滑槽磨耗板材质为（） 货车厂修时，卡入式滑槽磨耗板或磨耗深度大于3mm时更换新品（） 平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm时更换新品（） 平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于2mm时更换新品（） 材质为47Mn2Si2TiB的卡入式滑槽磨耗板，硬度HRC（） 卡入式滑槽磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（） 平板式滑槽磨耗板材质转E21型为Q235A规格为（） ★转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为（） 转K2型ADI、T10材质的侧架立柱磨耗板更换时，需全车更换为符合要求的磨耗板（） 侧架制动梁滑槽磨耗板卡入式磨耗深度不大于，大于时更换（） 贝氏体斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（） 70t级货车牵引梁内侧磨耗板上部磨耗板材质为27SiMn，规格为（） 滑块和滑槽卡滞：在运用过程中，由于滑块或滑槽非正常或滑槽磨耗板脱落等故障，造成滑块与滑槽卡滞，缓解时制动梁不能回退，引起抱闸故障（） 转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套T10磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过（） 转K3轴箱磨耗板材质为（） 转K2型ADI、T10材质的侧架立柱磨耗板更换时，全车须同时更换符合要求的和符合要求的45钢侧架立柱磨耗板（） 组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材质、原型厚度10mm磨耗大于更换（） 转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套ADI磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套T10磨耗板，摩擦面须经过热处理（） 铁路货车段修改进零部件转K2型ADI、T10材质的侧架立柱磨耗板更换时，全车须同时更换符合要求的侧架立柱磨耗板（） 磨耗板材质为27SiMn，硬度须为HRC（）