列车到达终点站机车与车列摘解后，司机应立即将LKJ转入调车工作状态（无防冒模式除外）（）

正线司机到达终点站折返作业完毕后，无需待列车动车后方可离开司机立岗处。改正（） 终点站接车司机在所接列车进站前必须到达指定位置接车（） 列车达到终点站后，司机发现列车上有乘客未下车，应该（） 夜间施工列车停于正线存放时，列车到达电话闭塞法终点站后，到达后即与发车站解除闭塞。 旅行时间是指机车牵引列车从中间站发车至到达终点站的全部时间（） 旅客列车在站摘开机车时，司机须对列车实施保压制动后才能摘解车钩，以防列车溜逸（） 自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起，（）min内不再另行采取防溜措施 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由司机负责（） 到达终点站后，应使列车处于缓解状态，便于列检作业（） 列车到达终点站，交接班的内容有（） 机车旅行时间是指机车牵引列车从机务段出库至到达终点站的全部时间（） 站后无人折返时，列车到达终点站之后，接班司机在车头处等待，交班司机完成开关门及清客作业后，进入驾驶室激活模式（） 列车达到终点站后,司机发现列车上有乘客未及时下车,应该( )。 利用本务机车在中间站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责（） 司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，应向列车调度员汇报，并在LKJ中选择km/h速度值，由LKJ监控运行至终点站（） 机车旅行时间是指机车牵引列车从（ ）至到达终点站的全部时间。P45T216 多机作业摘解本务机车时，本务机车司机必须得到附挂机车司机已升弓的通知后（办理无动力托运回送的机车，不需与编挂的车列摘解时除外），即可进行（） 到达、中转列车摘解机车时，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后插设停车信号，方可摘解机车（） NRM模式驾驶时，列车到达终点站时进站限速（） 客车到达终点站偏离《列车运行图》为正点（）