火花塞平均每分钟产生（）火花，承受100℃至3000℃的温度变化

火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压下降（） 火花塞的热值是指火花塞的散热能力，高热值型的火花塞不易烧损电极，但在低速时容易产生积碳现象。 火花塞的散热量称为热值，能散发出较多热量的火花塞称为“热型”火花塞（） 检查无齿锯内火花塞是否损坏应先将火花塞拔出，然后把火花塞接地部分放在缸体上，拉动启动绳，如火花塞电极有尖利的劈吧声或淡蓝色火花出现，说明火花塞完好（） 电阻型火花塞是在火花塞内装有的电阻（） NGK火花塞散热量较小的叫做冷型火花塞。（） 热型火花塞比冷型火花塞热效率要高。（ ） 火花塞裙部较长时，其受热面积大，吸收热量多，而散热路径远，散热少且裙部温度较高，把这种火花塞称为热型火花塞. 火花塞间隙被击穿而产生火花的瞬间，是靠点火线圈中的电感放电来完成的（） 火花塞绝缘体裙部长的称为热型火花塞 火花塞按热特性可分为热型、中型和冷型火花塞。国产发动机多选用（）火花塞。 更换火花塞时将新火花塞放入专用套筒内对准火花塞安装孔必须要对正不能拧偏。（） 更换火花塞时火花塞的规格尺寸和热值可以随意更换。（） 火花塞套筒安装新火花塞，规定的紧固力矩为（ ）N/m。 发动机火花塞裙部长度，决定了火花塞的（）特性 火花塞裙部短，则散热愈快，属于冷型火花塞（） 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为（）。 点火系的主要功能是使火花塞产生电火花。 火花塞绝缘裙部的自净温度为（） 换装火花塞的时候火花塞的热值高于原厂热值问题不大。（）