溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。

全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） 车辆受到较高速度的冲击，以至于缓冲器不能正常吸收冲击能量时，压溃环压入压溃管内部，将冲击能量转化，且能量吸收与行程成正比增加，能量吸收率接近100%（） 两列车发生碰撞时，参与吸收车辆冲击能量，控制冲击载荷。A.胶泥缓冲器B.压溃管C.过载保护装置D.防爬器（） CRH5车钩缓冲装置有压溃管 检查压溃管缓冲系统可以看红色安全档无变形、断裂（） 当车辆受到较高速度的冲击，以至于缓冲器不能正常吸收冲击能量时，压溃环压入压溃管内部，将冲击能量转化为，且能量吸收与行程成正比增加，能量吸收率接近100%（） 全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（） 城郊线电客车车钩压溃管将撞击能量转换为摩擦和变形能量。 车钩压溃装置上部设置了一个触发判断的指示销，当压溃管触发时，指示销被剪断，由此来判断压溃管触发（） 日常维护时，应检查压溃管是否触发，若则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用（） 全自动钩缓装置的压溃装置采用膨胀式压溃管（） 压溃管以破坏性方式来缓冲过大撞击力（） 两列AW2列车以5km/h相对速度相互挂钩时，产生的冲击能量全部由车钩缓冲器和压溃管吸收，车体结构不变形，不受损（） 当两列AW2列车以15km/h相对速度相互碰撞时，冲击能量由吸收。A.缓冲器B压溃管C防爬器D橡胶支撑（） 车钩压溃管将撞击能量转换为摩擦和变形能量：一个预加应力冲头安装在它内部。预应力确保了运行期间力的均匀传导。巨大的撞击将冲头压入涨大的压溃管。撞击能量转化为摩擦和变形能量（） 橡胶垫板压溃或变形标准 半永久钩缓装置全部带有压溃管装置（） 压溃管以方式缓冲碰撞，保护车辆免受损坏（） 一对车钩他们都有压溃管装置（） 半自动车钩的缓冲装置包括（橡胶缓冲装置，可压溃筒体）（）