压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。

检查压溃管缓冲系统可以看红色安全档无变形、断裂（） 全自动钩缓装置的压溃装置采用膨胀式压溃管（） 车钩压溃装置上部设置了一个触发判断的指示销，当压溃管触发时，指示销被剪断，由此来判断压溃管触发（） 全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（） 半自动车钩压溃管外观、尺寸与半永久车钩压溃管一样（） 半永久钩缓装置采用EFG3缓冲器和压溃管结构模块，采用卡环连接结构（） 压溃管以破坏性方式来缓冲过大撞击力（） 重庆B型地铁中间车半永久车钩压溃变形管的行程为mm（） 重庆B型地铁车辆中间车半永久车钩压溃变形管的行程为（） 半永久牵引杆（气液缓冲器和压溃管）中缓冲器最大行程不大于mm（） 橡胶垫板压溃或变形标准 检查CRH1A-A型动车组半永久车钩的压溃管时，使用检车锤轻轻敲击压溃管3次，如果听到的声音是“砰砰”声，则表示压溃管充分压紧，状态正常（） 可压溃变形管属于不可复原的能量吸收装置（） 全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） 车钩压溃管将撞击能量转换为摩擦和变形能量：一个预加应力冲头安装在它内部。预应力确保了运行期间力的均匀传导。巨大的撞击将冲头压入涨大的压溃管。撞击能量转化为摩擦和变形能量（） 一对车钩他们都有压溃管装置（） 日常维护时，应检查压溃管是否触发，若则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用（） 压溃管以方式缓冲碰撞，保护车辆免受损坏（） 压溃管-半永久：稳态力850kN，行程265mm，能量吸收约为225kJ（） 半自动钩缓装置分为带压溃半自动钩缓装置与无压溃管半自动钩缓装置两种（）