4号线正线60kg/m9号道岔a=m，b=m

6号线一期正线、配线（9号）单开道岔，车辆段内采用（7号）曲线尖轨道岔 正线、辅助线采用60kg/m的9号道岔，车辆段/停车场采用50kg/m的7号道岔（） 6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（） 12号线正线采用的道岔有号道岔（） 2号线正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，限速KM/h；段/场线咽喉区采用50kg/m钢轨的7号道岔，限速KM/h（） 4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9转辙机（） 4号线正线60kg/m，9号单开道岔T弹性可弯尖轨直向过岔允许最高速度为km/h（） S9号线正线采用50KG/M钢轨的7号道岔。( ) 2号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨的7号道岔，蜀山车辆段车场线采用50kg/m钢轨的9号道岔。A.对B.错（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 正线、辅助线及试车线均采用50kg/m钢轨的7号道岔，车厂内其它线路均采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 正线道岔型号为60kg/m，9号道岔导曲线半径为m 6号线一期正线、辅助线采用60kg/m钢轨号单开道岔 正线采用的9号道岔，均为双转辙机牵引。车场、基地采用7号道岔，禄口新城南基地试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔。9号道岔的侧向过岔速度为35km/h，7号道岔的侧向过岔速度为30km/h（） 南昌地铁1号线正线采用号道岔，定修段采用号道岔（）