在正常工作模式时，应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站（）

船闸应由（）按照规定维护保养，保证其正常运行。 时钟系统出现故障或进行正常维护工作而不能向信号系统提供校时信息，信号系统应依靠内部可靠时钟信息，保持系统的正常运营。（ ） 信号系统整体更新应在（）进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的（）进行卡控 信号系统整体更新应在进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的进行卡控（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式模式运行，正常驾驶模式为（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） CBTC信号系统模式下，车门只能由司机手动操控（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 提升信号系统是司机的工作命令的下达系统。 当信号系统不向站台门系统发送开、关门命令时，司机或站务人员可选择（站台级）控制功能进行站台门开、关操作（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为RM（） 电话闭塞法下信号系统恢复正常或客车进入正常联锁区时，客车收到速度码后，司机自行转换驾驶模式行车，并在前方站交回行车许可证。（） 工作车出、入段时，车站信号系统地面设备转模式（） 正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式，由信号系统对屏蔽门进行开关控制；当系统级控制故障时，采用站台级控制模式，由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门（） 信号系统电源屏的工作模式有（） 信号系统接收到互锁解除信息后，将向ATC子系统发送PSD关且锁闭信息，以允许AMC或MCS模式下的列车正常进出车站（） 当直流系统以最小功率起动时，无功补偿控制应投入（）即能保证其正常运行。 工作面信号系统不完好时，釆煤机司机不可开机作业。 当信号系统不向安全门系统发送开.关门命令时，司机或站务人员可选择（站台级）控制功能进行安全门开.关操作（） 信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并1设备的安装工艺和标准进行卡控（）