选配活塞环时，可以使用加大级别的活塞环通过镗削开口端面的方法来代替较小级别的活塞环使用（）

发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: 检查活塞环的开口间隙，应将活塞环放入()内检查。 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 活塞环的端间隙指的是活塞环（）的间隙。 安装活塞环时，活塞环在活塞上的开口应对齐，在环槽内无卡滞现象。 安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开 180度。 学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小，会导致活塞环对口。他们说法应该是（） 测量活塞环槽宽度可以使用：( ) 活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。 在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（） 使用活塞装卸钳时，应先使（）钳口将活塞环夹住，然后再用另一横向钳口将活塞环开口撑大，就可以顺利将活塞环装上或拆下。 开口式活塞环可分为直切口、（）、搭接切口活塞环。 发动机中，为了保证活塞环的密封，避免气体从活塞环的端隙漏过，安装活塞环时，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。 应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙（） 活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。 活塞环开口处的间隙称为端隙。（）　 使用活塞环拆装钳拆装活塞环时用力必须均匀。 SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm。 SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm