下列哪个车钩没有可压溃变形管（）

可压溃管的行程包括（） 长沙地铁1号线车辆半永久牵引杆车钩杆上的可压溃管的行程为（） 全自动车钩有组成A.弹性胶泥缓冲器B可压溃管C.橡胶支撑D.连接卡环（） 半自动车钩的缓冲装置包括（橡胶缓冲装置，可压溃筒体）（） 重庆B型地铁中间车半永久车钩压溃变形管的行程为mm（） 重庆B型地铁车辆中间车半永久车钩压溃变形管的行程为（） 城郊线电客车车钩压溃管将撞击能量转换为摩擦和变形能量。 车钩压溃管的基本作用（） 半自动车钩压溃管外观、尺寸与半永久车钩压溃管一样（） 简述车钩压溃管布置情况及数量。 全自动车钩压溃管动作判断依据是（） 一对车钩他们都有压溃管装置（） 溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。 双日检时，检查车钩杆各压溃管{|*|}无折损、丢失，手动正常用力压溃管无转动。 压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。 CRH5车钩缓冲装置有压溃管 2号线全自动车钩的压溃管稳态力（） 车钩压溃装置上部设置了一个触发判断的指示销，当压溃管触发时，指示销被剪断，由此来判断压溃管触发（） 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好。 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好（）