长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（）

重庆B型地铁车辆中间车半永久车钩压溃变形管的行程为（） 全自动车钩有组成A.弹性胶泥缓冲器B可压溃管C.橡胶支撑D.连接卡环（） 2号线全自动车钩的压溃管稳态力（） 下列哪个车钩没有可压溃变形管（） 地铁车辆全自动车钩不可实现的自动连接与分离（） 杭州地铁4号线全车共设有三类车钩，分别是全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆（） 简述全自动车钩压溃装置的功能 在长沙地铁1、2号线电客车车钩系统中，车钩电气装置包括（） 全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） 2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm（） 当车辆在事故中或碰撞速度超过（）km/h时，车钩所受到的冲击压缩力超过胶泥缓冲器所能承受能力，装在车钩杆上的可压溃管受到挤压而将冲击能转化为变形能，并产生永久变形，这时必须更换可压溃管（） 重庆B型地铁中间车半永久车钩压溃变形管的行程为mm（） 简述全自动车钩，半自动车钩，半永久牵引杆的连挂特点 "郑州地铁全自动车钩主风管接头高出车钩端面约（ ）。 全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆均可实现最先曲线连挂（） 三种车钩压溃管吸能动作行程从大到小依次为半永久钩缓、全自动钩缓、半自动钩缓（） 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（） 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（） 列车上有3种车钩类型：全自动车钩，，半永久牵引杆（） 半自动车钩的缓冲装置包括（橡胶缓冲装置，可压溃筒体）（）