常用制动是充气制动，排气缓解的。

单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动（） 停放制动时，充气是缓解，排气是施加（） 停放制动是一种机械制动，采用充气施加、排气缓解（） 下列哪些制动是充气施加排气缓解（ ）。 电力机车制动器的制动缸排气制动，充气缓解（） 电力机车蓄能制动器的制动缸排气制动，充气缓解（） 机场线列车制动都是充气施加排气缓解（） 机场线列车停放制动充气施加排气缓解（） 重庆5号线As型列车停放制动属于弹簧制动，充气缓解排气施加（） 制动机中继阀缓解充气位时，排气阀（） 列车紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解（） 制动后充气缓解时，制动缸活塞不退回或退回缓慢，应检查制动阀排气口是否有缓解排气声，若制动阀排气正常则故障在制动缸，多为制动缸活塞皮碗阻力过大或缓解弹簧折损（） 常用制动为充气，停放制动为充气（） 型空气控制阀具有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、和紧急制动位等五个作用位置（） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） NJS9型电客车停放制动气压控制方式为充气施加、排气缓解。( ) 分配阀的作用位置有充气缓解，常用制动及紧急制动三个作用位置（） 列车在施加停车制动控制过程中通过控制停车制动缸的充气与排气来实现缓解及施加（） 制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。空气制动电制动停放混合制动（） 停放制动由弹簧施加，采用（充气）缓解，为被动制动