常用制动是“充气施加、排气缓解”的制动方式，跟停放制动的作用原理相同（）

停放制动时，充气是缓解，排气是施加（） 停放制动是一种机械制动，采用充气施加、排气缓解（） 重庆5号线As型列车停放制动属于弹簧制动，充气缓解排气施加（） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 常用制动是充气制动，排气缓解的。 停放制动由弹簧施加，采用（充气）缓解，为被动制动 NJS9型电客车停放制动气压控制方式为充气施加、排气缓解。( ) 单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动（） 制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。空气制动电制动停放混合制动（） 停放制动是“缓解、施加”的制动方式（） 紧急制动和常用制动采用排气制动，充气缓解（） 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 停放制动的制动缓解施加方式，下列说法正确的是（） 常用制动为充气，停放制动为充气（） 停车制动是充气制动，排气缓解的。 方式是排气时制动，充气时缓解（） 动车组全部制动试验常用制动未缓解时，需要将制动手柄置于级，然后缓解停放制动，10s以后重新施加停放制动，然后将制动手柄置于OC位，常用制动缓解（） 停放制动采用__施加，__缓解的控制方式 停放制动采用的是缓解施加，而气制动采用的是缓解施加（） 停放制动开关为自复式旋转开关，有施加、0、缓解位，电路上为得电施加，得电缓解；气路上为排气缓解，充气施加（）