高速铁路施工维修需转为非常站控模式，纳入施工维修计划时，施工维修作业前不必再向列车调度员提报（）

高速铁路综合铁路维修作业，为确保施工维修作业秩序和安全，凡站内已安排施工计划，在施工计划公布的作业范围内不再安排维修作业计划。（） 普铁区段，行车设备施工、维修需转为非常站控模式时，转换时机不得早于（） 高速铁路维修作业需开行路用列车时，开行方案必须纳入计划（） 当施工、维修计划转为非常站控时，应将CTC转为（） 高速铁路遇哪些情况可转为非常站控模式 高速铁路施工、维修作业都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行（） 哪些项目需纳入高速铁路Ⅰ级施工？ 高速铁路施工维修作业原则上在下进行（） 调度集中设备在行车设备施工、维修需要时可转为非常站控模式（） 高速铁路维修作业，下列哪些维修项目须纳入天窗内进行（） 办理施工维修填记时，施工维修单位联络员应于施工维修开始前min（高速铁路为min）登记运统-46（） 高速铁路纳入天窗的维修等级分为（） 高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业（） 高速铁路可纳入天窗的维修项目主要包括（） 高速铁路可不纳入天窗的维修项目主要包括（） 管内T区段施工和维修作业时，统一按规定转为非常站控模式（） 在非常站控模式下使用轨道车的施工、维修，必须实行“双登记”制度（） 管内CTC区段施工和维修作业时，统一按规定转为非常站控模式（） 高速铁路区段施工维修的基本要求是什么 高速铁路各项施工、维修作业要采用作业的方式（）