保持制动的施加,在非ATO模式下，管理保持制动施加（）

ZVBA代表常用/保持制动施加，并且牵引切除（） B型地铁列车满足条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动？（） 在ATO模式下，一卡SIV严重故障，此时列车施加常用制动（） 属于B型地铁列车保持制动施加的条件（） 保持制动的大小为实际施加制动与（ ）的最大常用制动力的较大值。 CRH380错型动车组制动试验前，制动以保持施加状态（） CRH380B型动车组制动试验前，制动以保持施加状态（） ATO模式下如果施加紧急制动，由于缓解紧急制动，当牵引制动手柄再次回零按压ATO1/2启动按钮可继续运行（） CRH1A型动车组在IDU上进行制动测试前，需先按下保持制动按钮，使全列车组施加保持制动（） 保持制动力的大小是在实际施加制动力和的最大常用制动中取大值（） 动车组途中有动力停留时，司机施加制动进行，并保持最大常用制动状态 保持制动的施加是在常用制动过程中，当列车停止后进行施加，其力的大小相当于最大常用制动力的大小的（） 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 保持制动的力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取小值。（ ） 保持制动的力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取小值（） 司机先施加了动力制动再使用空气制动时，机车仍保持动力制动不实施空气制动，后面的车辆实施空气制动（） 列车110V失电后列车停放制动将保持施加状态。 ( ) NJS7型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由控制（） 保持制动的施加是在常用制动过程中，当列车停止后进行施加，其力的大小相当于最大常用制动力的大小的50％（） CR400AF型动车组,按下主控端[停放施加]按钮并保持,通过HMI屏[制动主界面]或停放施加按钮指示灯确认全列车停放制动施加（）