自阀手把置于制动区或过减压位时的通路正确的是（）

自阀手把推至最大减压位时，以下正确的是（） 自阀手把在常用制动区或过量减压位时，调整阀凸轮得到一个降程时，调整阀柱塞在压力空气推动下向右移动（） JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄最小减压位至最大减压位时充排气通路错误的是（） 东风8B型内燃机车：自阀过量减压位，各阀通路与自阀在制动区时相同，仅均衡风缸的减压量为（ ）千帕。 JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄过充位时充排气通路正确的是（） 制动管漏泄时，自阀手把取柄位，无论客货车转换阀置于哪个位置，制动管均不保压（） 客货转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为漏泄（） JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、( )、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。 制动管漏泄时，自阀手把取柄位，无论客货车转换阀置于哪个位置，均不保压（） 自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从__尾端排向大气（） 自阀手柄置于过充位时（） 单阀手柄均置于运转位,自阀移到最小减压位；制动管压力下降缓慢的原因（） 自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（A）和紧急放风阀膜勾贝下方（） HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，均衡风缸、制动管减压（） 感度试验时,制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（） 感度实验时，制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（） 自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因（） 当自动制动阀手柄置于过量减压位置时，缓解柱塞阀连通的通路是（） JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。