下列哪个阀件用来控制过充风缸的充风或者排风（）

的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制，操纵机车制动缸的充风或排风（） 一向总风缸充风，作用阀排风口大量排风的原因是什么 作用阀根据单独作用管或作用风缸的压力变化，控制的充风和排风（） 排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（） 停放制动缸充风缓解，排风制动（） 过充风缸的压力空气只能由缩孔排大气（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） 缓解柱塞阀的功用是控制的充风或排风（） 总风遮断阀是控制总风向均衡风缸充风的一道关口（） 电空制动控制器手柄由过充位移到运转位，过充风缸压力空气由排向大气（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） CRH380B动车组停放制动风缸为排风，充风 的作用是受自动制动阀的控制，按均衡风缸的压力变化，操纵列车管的充风或排风（） 自阀运转位时，过充风缸的压力空气为（） 双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力（） 重联位，均衡风缸既不充风，也不排风，其压力不变（） DK-1制动机，过充风缸内过充压力的消除主要是靠排风2电空阀得电来消除。 DK-1型制动机列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出（） 制动管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现的充风、排风及保压（） 中继阀主膜板左侧压力来自均衡风缸与过充风缸，右侧压力来自总风管（）