自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从排向大气（）

自阀凸轮盒体下部设有一排气口，以排出漏入凸轮盒内的压力空气及紧急制动时排出列车管内压力空气（） 自阀手把置于紧急制动位时，放风阀凸轮得到一个固定升程，推动放风柱塞向左移动，顶开放风阀，使列车管的压力空气排向大气（） 局减时，制动管内的一部分压力空气从( ) 排向大气。 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 紧急制动阀（车长阀）排的是列车管压力空气。（V）（） 自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从__尾端排向大气（） JZ-7型空气制动机局减时，制动管内的一部分压力空气从（A）排向大气（） 自阀紧急位时，先使列车管排大气的是（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气 JZ-7制动机局减时,制动管内的一部分压力空气从排向大气（） 当自阀施行常用全制动，过量减压或紧急制动后，列车管的剩余压力空气低于280～340kpa时，保持阀能使降压风缸的空气压力仍保持在280～340kpa（） 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在s以内（） 大闸处于缓解位时，遮断风管压力空气通过电空阀排大气，总风通过（）向列车管充风 货物列车运行中施行常用制动时，自阀减压排风未止，可以缓解机车制动（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 自阀紧急制动位时，降压风缸压力空气经保持阀排大气，降至__时停止排气（） 自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（） 工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时，能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气（） 电空位电空控制器实施紧急制动时，列车管的压力主要是通过以下哪些阀排向大气的（）